那些看上去很牛其实基本无用的汽车参数

笔尖 · 2016-04-20 阅读量 : 4.6万
标签: 汽车

买车时,很多人都喜欢看些参数,让自己对所购买的车型更加了解一些;同时一些所谓资深人士也喜欢说汽车参数,这样让自己显得更加专业一点;如果上网看一篇汽车评测,里面的参数非常详细,显得编辑非常专业,感觉小编好懂车哦!


这些人我们习惯称之为参数控,谈到车的时候不说点参数好像真的体现不出专业范儿。但是,有些参数你知道了也是然并卵的存在,今天车点滴编辑就为大家盘点一些看上去很牛其实无用的汽车参数。

我们先说两个无用参数:接近角、离去角

我们经常听到:“这辆车接近角多少多少度、离去角多少多少度,可以怎么样怎么样。”听上去好牛啊,好专业啊!不过,笔者想要告诉大家的是,这可能是车辆最没用的两个参数。


要知道所谓接近角、离去角有没有用,我们先来看看这俩参数究竟是干什么呢?所谓接近角,是指在汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。即水平面与切于前轮轮胎外缘(静载)的平面之间的最大夹角,前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。说人话的话就是车辆爬坡时所能承担的最大角度,理论上讲接近角越大,爬坡的度数也就越高。


那么离去角呢?相对于接近角用在爬坡时,离去角则是适用在下坡时。当车辆下坡时,当前轮已行驶到平地,后轮还在坡道上时,如果离去角不够那很有可能你的保险杠会卡在坡道上。而所谓接近角、离去角这两大参数,以前经常出现在SUV上,如今很多跨界车、高底盘小轿车也采用了这个参数。


可能有人要说了,这参数看着很有用啊,至少我知道我的车角度大小啊。骚年,你是知道你车的接近角、离去角角度了,但是你知道你车辆的角度能趴多陡的坡吗?难道每次上坡上坡时量一下坡道角度看看能不能过?尤其是下坡的时候,就算你知道不能过了怎么着?倒车回去?恐怕这个不现实吧。

而如今,我们所谓的SUV大多数以城市SUV为主,开着辆城市SUV去爬山路明显就是个比较搞笑的事情,就算你接近角、离去角够了,发动机和变速箱不给力照样爬不上去不是?所以这俩参数大家首先无视一下吧。

根据接近角、离去角的衍生无用参数——通过性

和接近角、离去角一样,通过性一般也用于SUV车型,通过性简单点说就是车辆的底盘和地面的举例,这样可以了解车辆能通过多高的障碍物,从而体现SUV的性能。


相信大家也看过很多通过性测试的视频,用几块等高的海绵,一块块叠上去,最后碰掉一块海绵后车辆通过高度,看着挺专业吧。但是请大家想想,我们在现实中碰到的障碍是什么?很多都是坚硬的石头或者木头,在行驶中突然出现这样的障碍你是选择开车开过去还是借道绕一下?相信很多车主还是会选择借道绕一下,不会下车量一下这个石头多高,我能不能过吧。所以所谓通过性的测试,只是为了测试而测试,并没有从科学角度证明车辆的优势,如果单从通过度来看,很多皮卡、卡车通过度远超SUV。


可能看到这里有人要说,通过性在涉水方面很有参考价值。笔者在此提醒大家,如果是清澈见底的溪流,能过也就过了,怕就怕大暴雨的时候,水面浑浊看不到底,你根本不知道水有多深,这样贸然驶入后果不堪设想,所以在车辆行驶过程中,从安全角度考虑不要盲目迷信通过性。

最后说一下峰值扭矩

所谓峰值扭矩指的是发动机的最大扭矩,有的时候为了表现车辆的性能优势,我们经常看到当发动机转速到多少的时候可以达到峰值扭矩,说明这辆车提速性能多好多好,但是真的有用吗?


如果你开一辆手动挡,峰值扭矩是可以参考的,根据峰值扭矩出现的转速换挡是很多玩车一族体验车辆动力的不二法宝。但是,如今我们越来越多的车主依靠的自动挡驾驶,D档到底,而自动挡的换挡是根据行车电脑来的,一般来说1500—2000转速时自动换挡,而这样的转速峰值扭矩往往体现不出,所以这个参数也只是好看而已。


可能又有人要说,现在所谓自动挡不都是手自一体的吗?我切换到手动挡不就得了?对这样是可以,但是又有多少开自动挡的愿意切换到手动挡,大多数人从买车开始一直是D挡行驶,连S挡都很少用到。当如果你愿意,切换到手动模式,体验一下所谓的峰值扭矩还是可以的。

总体来说,一辆车光看参数是不够的,参数只是参考,而在正常行驶当中,小心谨慎的驾驶才是王道,所以对于参数党我们在茶余饭后听听他们阔论即可,而如果为了参数而买车,相信现在这样的车主还真不多。

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