从思域放弃VTEC看日系对于涡轮的妥协

笔尖 · 2016-05-06 阅读量 : 5.3万
标签: 本田

长期以来,自然吸气式和涡轮增压发动机的争论一直没有停歇过,以本田、丰田为代表的日系车用日本人独有个性将自然吸气式发挥到极致,同时也是由于这样的个性让他们死抱着自然吸气式不放,这既可以说是日本的“匠心精神”,也可说是日本人的“食古不化”,就好像二战时期的日本对三八大盖想法一样,“是一款很优秀的步枪,于是就不是需要冲锋枪了”。


如果说,在6年之前,涡轮增压发动机大多价格昂贵,让主打性价比的日系车笑傲江湖。那么如今,小排量搭载涡轮增压技术遍地开花日系的自然吸气也就成为昨日黄花了。

这么说并非否认自然吸气的优势,但是在中国更多人为什么会选择小排量呢?是驾驶乐趣?还是动力性能?其实这样对于大多数车主来说都不是关键点,只是购车后的体验而已,而真正的原因还是因为市场的强行选择。


如今知名的小排量涡轮增压有:大众1.4T、雪佛兰1.6T还有一些厂商青睐的1.5T,从技术角度来说这些发动机在涡轮的帮助下达到2.0L以以上的动力表现,但是从政策解读,这些小排量涡轮增压都能享受到国家相关补贴,比如小排量购置税减免、和绿色环保补贴。

既能够在驾驶性能表现出色,又能享受相关补贴,日系的自然吸气在中国处在一个很尴尬的位置,除了真正的日系车粉丝以外,大多数家用车主还是会选择小排量涡轮增压系统。

面对市场被逐步蚕食,日系也认识到涡轮增压的重要性,从去年开始丰田皇冠和如今的本田思域都推出了涡轮增压系统,而思域更是用1.5T宣告了这款全球车在中国市场的全面发力。


自从全新思域上市以来,这款本田全球车印来了新的春天,无数粉丝为之趋之若鹜。但是欣喜过后,粉丝们发现,思域采用的1.5T发动机竟然没有使用本田招牌的VTEC技术,本田这种为了涡轮增压的妥协放弃VTEC的做法令无数人扼腕。

小贴士:

“所谓VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统,是本田公司在1989年推出了自行研制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”,是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。通过VTEC系统,发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度,即改变进气量和排气量,从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。


其实,这项技术和丰田的CVVT基本区别不大,只是两个不同的叫法而已。”

有消息称,本田思域之所以放弃VTEC技术,关键在于1.5T+VTEC会导致车辆成本过高,从而无法给思域一个合理的价位,可能会影响思域的销量。不知道这个消息是否来自本田,如果属实笔者倒是要给本田点上100个赞。至少本田能够很诚实的告诉我们如果这样卖我们会亏本;而不是从技术角度去解读1.5T不用使用VTEC就能实现VTEC的技术。

总体来说,本田思域放弃VTEC不值得大惊小怪,只是本田对于市场的妥协,在商言商本田这么做并不过分,而且本田几款新车型搭载的1.0T、2.0T都搭载VTEC,不过这个价格嘛大家心里都有数,所以关于思域是不是使用了VTEC大家不必纠结,说不定没有使用VTEC的思域能带来更多的惊喜……

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